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2024年4月23日发(作者：excel的column函数)

中 国 民 用 航 空 总 局

咨询通告

标题：

1.依据和目的：

编 号：AC-121-55R1

颁发日期：2005年8月10日

批 准 人：

航空器的修理和改装

本咨询通告依据CCAR-121部第121.373条制定，目的是为航空

营运人在对航空器进行修理和改装工作提出要求和指导，尤其是对

超出持续适航文件的修理和改装的申请批准提供指导。

2．适用范围：

本咨询通告适用于CCAR-121部的航空营运人除湿租以外的航空

器。

3.撤销：

自本文件颁发之日起，2003年9月18日颁发的咨询通告

AC-121-55“对国外维修单位DER批准修理项目的管理”撤销。

4．说明：

航空器在投入使用后不可避免地遇到一些修理和改装工作，航

空器及其部件制造厂家一般都会以公开发布的手册、通告、信函等

形式对航空器的修理和改装工作提供指导或者说明（一般包含在经

批准或者认可的持续适航文件中），但由于修理和改装工作涉及的情

况多种多样，也带有一定的不可预见性，制造厂家提供的指导或者

2005年8月10日-1-

AC-121-55R1航空器的修理和改装

说明往往不能穷尽各种情况。另外，作为航空器的拥有人或者使用

人还可能根据自身的情况独立开发一些修理和改装工作；制造厂家

也会因为各种原因（如技术保密、经济因素、提高效率、个别支援

等）开发一些不公开发布或在公开发布之前实施的修理或者改装方

法。上述这些情况都会造成航空器在投入运行后的一些超出经批准

或者认可的持续适航文件的修理或者改装，而各种各样的这些修理

和改装（尤其是对于进口航空产品）的申请批准不但对航空运营人

来说是复杂和模糊的，对于民航总局不同的维修监察员来说也是难

以掌握统一的标准。

本文件即是针对上述问题尽可能地对航空运营人和维修监察员

提供指导，需要注意的是由于航空运营人承担着其运行航空器的适

航性责任，因此任何超出持续适航文件的修理和改装都需要在航空

运营人的同意下并由其申请批准（除特别规定的情况外）后方可实

施，而不能由任何维修单位自行决定实施。

需要特别说明的是，本文件涉及FAA PMA件使用的内容是基于

中美双边适航协议（BAA）的基础上对航空运营人的使用提供指导，

不涉及工程评估和对FAA PMA件制造厂家的评估内容，但航空运营

人可以自行确定是否进行上述评估以降低使用风险；对于FAA DER

或者EASA DOA批准修理方法的使用，由于没有双边协议的支持，航

空运营人在使用前必须进行工程评估，而且仅有具有工程评估能力

没有经过工程委托

的航空运营人才能获得民航总局对此评估的批准。

-2- 2005年8月10日


本文标签： 修理 改装 航空 批准 航空器

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