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2024年3月11日发(作者：有道在线)

策划

公司名称：

工程地点：

顾客名称：

年型/平台：

持续改善

结构分析(第2步)

3.下一

1.上一较高2.关注较低级

级别要素别或特

性类型

功能分析(第3步

1.上一

较高级2.关注要素

别功能功能及要求

及要求

问题#

历史/变

更授权

(适用时)

车窗升降系统ECU车ECU车在舒适在车窗夹手情

窗升降窗升降关闭模形下，发出车

系统器用连式下，窗升降电机停

接器提供防止和逆向操作

夹手保信号

护功能

策划准备（第1步）

第3步)失效分析(第4步)

失

1.对于上

效

一较高级

3.下一较低级

影

3.下一较低别要素和2.关注要

别要素或特性频率评级的

响

级别功能及/或最终素的失效

失效的起因理由

的

要求或特性用户的失模式(FM)

(FC)

严

效影响

重

(FE)

度

将霍尔效应

传感器发出

的信号传递

至ECU

没有防夹

手保护功

能

10在车窗夹手

情形下，没

有发出车窗

升降电机停

止和逆向操

作信号

因为霍尔效应传根据xyz标准，

感器接触不良，将霍尔效应传

未能将霍尔效应感器和ECU进

传感器发出的信行连接原理

号传递至ECU

FMEA-MSR

项目：

DFMEA开始日期：

DFMEA修订日期：

跨职能团队：

风险评估(第5步)

失效起

当前的

因发出当前的系监视

诊断监

的频率统响应(M)

视

(F)

2无车窗将在

最大的夹

紧力状态

下关闭

10

在

在系统响MSR

应后最严之后失

重的失效效影响

影响的严重

度（S)

在车窗玻璃

和车窗框架

之间可能会

出现夹手或

夹颈现象

10

第四步：

在失效分

析中初始

失效影响

的严重度

（S）

10


本文标签： 升降 发出 车窗 要素 特性

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