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2024年6月29日发(作者：promise的实例方法)
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飞机选座——附：东航320选坐攻略
各位读友大家好！你有你的木棉，我有我的文章，为了你的木棉，应读我的文章！若
为比翼双飞鸟，定是人间有情人！若读此篇优秀文，必成天上比翼鸟！
飞机选座——附：东航320选坐攻略飞机是现代人经常使用的交通工具，有不少人总
结出坐飞机的攻略。例如，靠过道颠簸小，坐后面最不稳，但是最安全等等。甚至在网络
上流传着一些飞机座位安 全性比较的图片。但是，这些说法有些具有科学性，有些却不能
一概而论。本期真相，国航重庆公司资深机长杨萌来为大家讲解他眼中更为舒服、安全的
飞机座位。关于颠簸坊间说法飞机起降时摇摆幅度最大的就是两边，这和坐船是一个道理。
真相横排座位颠簸差异可忽略不计飞机是否与船有异曲同工之处，哪边比较颠簸呢？杨萌
表示，一般我们坐的民用飞机，例如波音737，机型不大，中间的位置和靠窗的位置距离
只有几米，加上 飞机本身有一定的硬度和强度，两边的位置与过道的位置颠簸的差异很可
能只有几毫米、不到一厘米，人体的感觉并不明显，可以忽略不计。坊间说法飞机前面最
稳，后面很颠簸，这是风力和空气在作怪。真相机尾的确相对颠簸中间和前面稳一些“颠
簸最小的位置，从物理原理来说，应该是越往后颠簸的幅度越大，坐后面比较容易晕机。”
杨萌说，从飞机机体而言，由于飞机有一定的韧性，上下摆动的幅 度每个位置的差别并不
大，所以需要考虑的是左右的颠簸。但是，飞机在飞行的过程中，受到的力来自于上下左
右哪一方，却是不确定的。总体来说，中间和前面的 颠簸度小一些，后面的确颠簸大一些。
飞机的是怎么产生颠簸呢？从物理学角度来看，飞机尾部与飞机的重心的距离更大，受到
的力更大，颠簸 应该更强。除此之外，飞机左右的操作面在后面，一旦飞机有大动作的操
作，尾部受到的影响是最大的，如果发生颠簸，尾部旅客发生受伤的几率要高一些。但是，
需要提醒的是，每个人的身体差异很大，对飞机颠簸度的感受也不是一样的。如果本身不
是很敏感，乘客感觉到的差异并没有想象中那么大。关于安全业内说法在20xx年x航xx
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空难200多人罹难之后，x国《大众机械师》（Popular M echan-ics）杂志研究了36年
来美国国家运输安全委员会的报告和座位图表。得出结论，想在空难中幸存的最好办法是
坐到后排。对真实空难的统计发 现，坐得越靠后，生还的几率越高。坐在飞机尾部附近的
乘客比最前面几排的高出了大约40%。这项《大众机械师》的独家研究涵盖了从19xx年
以来发生在x国的每一起有幸存者的商业航班空难。这20起事故的原始数据都来自美国
国家运输安全委员会的档案。真相哪排座位更安全取决于事故原因从统计学的角度而言，
样本的选择很重要，这项统计的空难事故是否具有多样性首先存疑。其次，如果空难发生，
首先要看是否能够接地，如果可以接地，要看接 地的部位。“空难在全世界范围而言，是
一个小概率事件，范本的采集很难充分。”杨萌说，例如，如果飞机接地发生了爆炸，爆
炸一般发生在油箱，油箱又在机翼 上，那么中间位置的乘客就非常危险，尾部的人没有出
口，也没办法逃生，这样一来，前面的旅客存活率就更高。一般认为，如果出现迫降，前
面旅客受到的冲击比后面的旅客要大一些，但是，如果飞机师能够控制得住飞机，飞机是
以尾部先着地，那么尾部的乘客受到的冲击比较大，飞机也容易出现断裂。坊间说法人人
网上和微博上最近流传着一份飞机座位安全对比图，图的意思是，靠近前面舱门、后舱门
和逃生通道的乘客更容易逃生。真相逃生看运气及飞机落地形态这种说法是从迫降成功后，
靠近逃生门的乘客，更容易逃出来。实际上，不同的迫降，情况差别很大。例如，飞机一
侧发生了失火，那么这一侧的逃生门就不能用；如果飞机发生水上迫降，那么机尾的逃生
门则无法使用。在飞机以完整的形态接地后，没有发生爆炸，人们才可能从飞机里面逃出
来，如果此时安全出口没有出现变形、打不开的情况，通过安全出口是比较快速的。如果 飞
机发生了断裂，在断裂处附近的乘客更容易逃生，在这种情况下，紧急出口很可能已经产
生了形变，是打不开的，所以，飞机上哪个位置相对来说很安全，“还是 看运气，以及主
要影响飞机落地形态的因素。不能肯定说，哪个位置比其他地方更安全。”杨萌说。焦点
飞机上哪个位置最舒适？头等舱的空间是比较大的、也比较平稳。但是，一般人都会从经
济的角度考虑，选择经济舱。从经济舱的角度来说，紧急出口附近几排的座位空间会大一
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些。除此之外，经济舱第一排一般空间较大，也是不错的选择。坐中间紧急出口的位置，
虽然空间比较大。但是，靠近机翼则有着另一个问题，就是噪音。飞机的噪音来源有几个，
首先，飞机本身的发动机会发出噪音；其次，飞机本身和空气的摩擦，也会有声音，这就
是“风噪”。相对而言，靠窗户风噪会更大一些。综合考虑，座位越靠前，飞机的颠簸、
噪音就越小，靠后则颠簸大一些，中间的位置靠近发动机，噪音也会大一些。所以，如果
你喜欢安静、平稳、空间大，又不介意看不到窗外的风景，那么选择第一排靠过道的位置
是很不错的。作为每个月要飞几次的飞行达人小康而言，她的经验也与此吻合，“有第一
排就坐第一排，相对比较宽敞，下机也方便。”除此之外，如果是满客情况下，你不可能
每次都能坐到自己想做的“安全位置”。所以，杨萌建议，大家坐飞机的时候还是不要太
紧张，飞机是安全性很高的一种交通工具。其他：座位的选择作为一种交通工具，就会有
一定的不安全性因素存在。因方便快捷，并且航空公司 不定期的大幅折扣优惠，吸引了越
来越多人将其作为出行首选的交通工具。大多数航空公司开放了选座功能，乘飞机选座位，
有人喜欢靠窗，有人喜欢靠过道，对座 位的要求也不一样。飞机选位有技巧，你知道吗？
1、 孕妇老人小孩慎选座位：靠走道优点：进出方便，空间大缺点：人流量大老人小孩不
要坐在靠走道的座位，很不安全。由于过道座位位于进出口，乘客进进出出，老人小孩起
身让座，非常不方便。对于身体不适的老人以及活泼好动的小孩都不适合。孕妇最好选择
靠窗、中间的位子，避免和其他乘客产生摩擦，杜绝安全隐患。2、 尿频的人别选座位：
靠窗优点：观赏风景缺点：进出不方便靠窗座位也有缺点：坐在里面，进出不方便，如果
坐在最里面，又尿频的话，建议别坐靠窗座位。3、长时间航线：越往前越好座位：前排优
点：上下快捷，餐饮快缺点：空间小“长时间飞行，需要在飞机上补眠，坐得越前面，睡
眠受前面乘客头灯开关的影响越小，有助于保证机上休息。”Selly，重庆希尔顿酒店行政
助理，喜欢旅行，国内4~6次/年，国外1~2次/年。“长时间旅行，坐在前排，上下飞
机快捷方便，餐饮上得快。另外，飞机发动机一般在中后部，坐在飞机前部噪音小。”Selly
说。4、怕晕机者选中部靠窗位座位：中部优点：颠簸较小缺点：出行不便哪些座位可以减
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少晕机症状呢？可预先在换登机牌时向服务员说明，尽可能选择座舱中部位置，“中间位
置距离重心近，在起降过程中的起伏小一些。” 另外，尽量挑选距发动机较远又靠近窗的
座位，能减少噪音和扩大视野。不过，飞行过程的颠簸程度受整机影响，一般差别不大。
飞机广播中的“收起小桌板”、“调直座椅靠背”、“打开遮光板”等安全提醒和乘机不
能随意换座位，你知道为什么吗？系好安全带，以防不测风云飞机起飞时，客舱乘务员会
通过广播提醒乘客系好安全带。安全带是保证旅客在飞机发生剧烈颠簸时不被碰伤的安全
设备，它可以最大限度地避免旅客受到伤害。如果在颠簸中乘客是站立的或者在通道行走
的，后果可能相当严重。不随意换座以免破坏平衡飞机广播中的“收起小桌板”提醒，可
以避免在发生意外导致紧急制动时，桌板撞伤旅客。同时也能保证在发生紧急着陆撤离时，
旅客不被桌板堵住逃生的出路。 “调直座椅靠背”，可以确保座位不会挡住后排旅客的逃
生出路，也能让旅客本人不至于处在过于放松的状态，以免紧急情况时减缓反应速度。“打
开遮光板”能让 乘客在起飞或降落时观察到窗外有什么异常，以便及时通知乘务员。发生
紧急迫降后，乘客若没能及时离机，有利于救援人员通过窗口观察，及时对乘客进行救助。
落地不能马上打开手机使用便携式电子产品，产生的无线电波会干扰飞机无线电导航等仪
器设备，从而给飞行安全带来危害。飞机着陆后，机长还需同地面工作人员保持无线电联
系，以确定机位、滑行线路。而电话讯号有可能会干扰无线电频道，致使机长有可能收不
到塔台的滑行指令而造成误判。空难逃生法则很多业内人士认为，飞机失事后一分半钟内
是逃生的“黄金时间”。能否在飞机失事的瞬间逃生，不仅仅取决于你的临场反应够不够
快，懂得如何自救才是重中之重。别与家人分开如果与家人一道旅行，应该坚持不让航空
公司将你们分开。如果你们坐在机舱里的不同地方，在逃生前，你们总想先团聚，这很危
险。对一个4口之家来说，他们应该坐在一起，并准备好分别逃生。选择正确的防冲击姿
势。在发生坠机前，按照乘务员的指示采取防冲击姿势：小腿尽量向后收，超过膝盖垂线
以内；头部向前倾，尽量贴近膝盖。学会系解安全带。当飞机撞地轰响的一瞬间，要飞速
解开安全带系扣，猛然冲向机舱尾部朝着外界光亮的裂口，在油箱爆炸之前逃出飞机残骸。
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因为飞机坠地通常是机头朝下，油箱爆炸在十几秒钟后发出，大火蔓延也需几十秒钟之后，
而且总是由机头向机尾蔓延。带好氧气面罩。当机舱“破裂减压”时，要立即带上氧气面
罩，并且必须带严，否则呼吸道肺泡内的氧气会被“吸出”体外。为了增加舱内的压力和
氧浓度，飞机会立即下降至3000米高空以下，必须系紧安全带。距离逃生口近盖里尔得
出经验法则：幸存者在逃生时要走的平均距离约为7排座位，还要数一下距离最近的两个
逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口，因为距离你最近的逃生口不一定可用。
另外，靠通道座位可以使你更快地进入通道，在发生紧急事件时，时间就是一切。
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